Opinião: O Free Flow no Paraná — Modernidade na Cobrança, Antiguidade no Bolso

Por Folha de São Jorge

4 de maio de 2026

O início da operação do sistema Free Flow (fluxo livre) no Lote 4 das rodovias do Paraná, nesta segunda-feira (4), é vendido pelas concessionárias e pelo governo como o ápice da modernidade tecnológica. De fato, a extinção das cancelas e das filas em Arapongas, Jataizinho, Mandaguari e Presidente Castelo Branco traz um conforto inegável. Mas, por trás da agilidade eletrônica, escondem-se gargalos sociais, tarifas salgadas e uma complexidade burocrática que transfere a responsabilidade da gestão para o colo do motorista.

A Ilusão da Fluidez vs. O Peso da Tarifa

A tecnologia de leitura de placas e TAGs elimina o tempo de espera, mas não alivia o peso no orçamento. Em Jataizinho, o valor de R$ 17,10 continua a assustar, mantendo o posto de uma das tarifas mais caras do estado, mesmo sem a estrutura física de uma praça de cobrança para manter.

A pergunta que fica para o usuário é: se o custo operacional da concessionária diminui — já que não há necessidade de dezenas de arrecadadores, seguranças patrimoniais e manutenção de grandes estruturas de concreto —, por que esse “lucro de eficiência” não se traduz em uma redução imediata e drástica no valor base da tarifa para todos, e não apenas em descontos progressivos para quem possui TAG?

A “Armadilha” Digital e a Exclusão

O modelo Free Flow pressupõe que todo paranaense está conectado e bancarizado. Para quem tem TAG, o processo é invisível. Para o motorista eventual ou aquele menos familiarizado com aplicativos, o sistema vira uma preocupação a mais:

• O ônus da cobrança: Antes, a concessionária parava o carro e cobrava. Agora, o motorista precisa se lembrar de entrar em um site ou app em até 30 dias.
• Risco de multa: O esquecimento transforma uma tarifa de R$ 10,00 em uma infração de trânsito por evasão de pedágio.
• Confusão sistêmica: O fato de o Ministério dos Transportes ter suspendido 3,4 milhões de multas recentemente é a prova cabal de que a integração entre pórticos, bancos de dados e o usuário ainda é falha e confusa.

“Vender o Free Flow apenas como ‘agilidade’ é omitir que o sistema exige um nível de vigilância do cidadão que o modelo anterior não exigia.”

Descontos: Benefício ou Fidelização Forçada?

A concessionária EPR destaca o Desconto de Usuário Frequente (DUF), que pode chegar a 93%. Embora louvável para quem mora em uma cidade e trabalha na outra, o benefício é restrito a veículos leves com TAG.

Isso cria uma hierarquia de usuários: o cidadão “VIP” (com TAG e uso frequente) e o cidadão comum, que paga o valor cheio, reajustado pelo IPCA, para financiar uma rodovia que ele muitas vezes só utiliza para lazer ou emergências. É um modelo de fidelização comercial aplicado a um serviço público essencial.

Conclusão: Tecnologia a serviço de quem?

A modernização das rodovias paranaenses é necessária, e o fim das praças físicas é um caminho sem volta no mundo inteiro. No entanto, no Norte e Noroeste do Paraná, o Free Flow estreia sob o signo da desconfiança.

Para ser verdadeiramente “livre”, o sistema precisaria vir acompanhado de uma revisão tarifária que refletisse a economia de custos da operação eletrônica e de mecanismos de pagamento muito mais acessíveis (como totens em postos de combustível ou pagamento via PIX direto no painel do carro). Sem isso, o que temos é a mesma cobrança onerosa de sempre, apenas com uma “roupagem digital” que torna a multa mais fácil e a arrecadação mais silenciosa.

Resumo das Tarifas (Lote 4 – EPR)